Der VW Passat, vom Dienstwagen bis zur Familienkutsche
Es ist bezeichnend, dass heute vom VW Passat nur 30 Prozent insgesamt an Limousinen verkauft werden. Der weit größere Anteil von 70 Prozent fällt auf die Baureihe des Variant, also des Kombi, der mit seinem Kofferraum einige Ansprüche bedient. Ein elegantes und nicht unsportliches Auto ist es, das man sich da ins Haus holt, und diese Attribute werden mit jeder neuen Serie deutlicher. War der erste Passat von Volkswagen eine Nachahmung des Audi 80, ist das Fahrzeug heute eigenständig und hat einen hohen Wiedererkennungswert. Größer als der Golf als Variant, aber unvergleichlich in Ausstattung und Belastbarkeit: So kennt man das Mittelklassefahrzeug seit jeher.
Die Typenbezeichnungen sind nicht sehr einfallsreich: Man ergänzte jede Serie nur mit dem Buchstaben B und einer fortlaufenden Ziffer, begonnen bei der 1. Der Passat B1 wurde in zwei verschiedenen Typen zwischen 1973 und 1980 produziert. Mit Ausnahmen in der Bezeichnung, zum Beispiel dem CC, der seit dem Jahr 2008 hergestellt wird, laufen die Nummerierungen durch bis zum B7, den es seit 2010 gibt. Im Jahr 2011 neu ist der Passat NMS.
Die Kombi Modelle des Passat sind das Ultimo, wenn es um Stauraum und Platz für die Insassen geht. Als Vertreter beziehungsweise Handelsreisender kann man kaum ein besseres Auto finden; von den alten Motoren 400.000 Kilometer Laufleistung zu erwarten, war durchaus nicht untertrieben. Dabei zeichneten sich vor allem die alten Modelle durch günstige Preise für Ersatzteile und Reparaturen aus, wie man es zum Beispiel auch von den Golf-Modellen vom Einser bis zum Dreier kennt. Zwischen B1 und B7 ist natürlich kein Vergleich mehr: Man sieht, wie im Hause Volkswagen die Technik und auch das Design immer an die Zeit angepasst wurden und wohl auch in Zukunft werden.